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  “我开上了国产大飞机”(从一线看高质量发展这五年)

  开栏的话

  “十四五”时期是全面建设社会主义现代化国家新征程的开局起步阶段。高质量发展是“十四五”乃至更长时期我国经济社会发展的主题。5年来,高质量发展步履铿锵、成果丰硕,汇聚成全面推进中国式现代化的澎湃动力。

  本报今起开设“从一线看高质量发展这五年”栏目,探访经济社会发展一线,以微观视角看时代脉动,呈现“十四五”时期各地高质量发展成效经验,记录人民生产生活可喜变化,激励广大干部群众坚定信心、开拓进取,推动高质量发展迈上新台阶,不断书写中国式现代化新篇章。

  10月3日下午,伴随着轰鸣声,一架从山西太原起飞的国产大飞机C919稳稳降落在广东广州白云国际机场。这是南方航空机长马楠第321次执飞C919航班。去年9月19日,他完成了南航C919的首航。今年国庆、中秋假期,他共有3天、10个班次的飞行任务。

  “看,十足的科技范儿!”驾驶舱内,马楠兴奋又自豪。眼前,5块15.4英寸的显示屏上,飞行数据和导航、通信等信息一目了然,透过一体式设计的挡风玻璃往外看,视野开阔。

  大型客机,被誉为“现代制造业的一颗明珠”,承载着我国几代航空人的梦想。“力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。”习近平总书记的殷殷话语饱含期许。

  从立项到腾飞,特别是“十四五”以来,C919的每一步都走得坚实有力:2021年,全球首单落地;2022年,获颁型号合格证,交付首家航空公司;2023年,完成首个商业航班飞行;2024年国航、南航同时接收C919……它飞出的,是我国创新发展的新高度。

  回想去年,马楠第一次走进C919驾驶舱,就被深深震撼:如此先进、如此现代。“那一刻,我在心底大喊:梦想成真了,我开上了国产大飞机!”马楠说。

  18年的飞行员生涯,马楠已驾驶一款国外大型客机超1.2万小时。他在笔记本中详细对比:“侧杆操纵、航电系统两者类似,但在自动化监视技术、功能集成度和驾驶舒适度上C919更优。”

  “C919的飞控系统控制率处于世界领先水平,侧杆设计让操作更灵活,电传飞控响应精准,人机交互非常顺畅,不仅减轻飞行员的工作负荷,也极大提升安全裕度。”聊起飞行体验,马楠有说不完的话。

  “好飞机是造出来的,也是飞出来的。”一款新机型走向成熟,需要在商业运行阶段持续优化提升。“作为飞行员,我们要用一线飞行经验助力C919这个大国重器越飞越安全、越舒适、越高效。”马楠介绍,每次飞行任务之后,飞行员们都会总结经验,及时反馈。

  入列一年来,C919在南航已累计飞行8500多小时、3800余架次,安全承运旅客近50万人次,目前南航已有C919飞行员103名。

  当天的飞行结束,马楠走出机舱,用手机定格了这一幕:霞光为C919的银翼镀上一层金辉,不远处,又一架C919缓缓驶向跑道,抬起机头、稳稳起飞。(人民日报 记者 程远州)

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